[스크랩] 일본의 touring wave에 기고된 X11시승기 5편

[유틸리티]
어느 쪽인가 하면 고속 주행 방향 포지션

　위압감이 있는 스타일링이면서, 걸쳐 버리면, 비교적 컴팩트하게 결정된 포지션인 것을 실감할 수 있다.795 mm로 낮게 누를 수 있었던 시트 높이는, 빠져나가등이 세세한 운전 조작이 필요한 때에, 안심감을 준다.

　시트 자체의 안정감도 매우 좋고, 장시간이라도 지치지 않는다.단지, 시트에 관해서 일점만 신경이 쓰인 것은, 텐덤으로 주행하고 있을 때, 계단식 시트의 라이더측(전측)의 길이에 여유가 너무 있기 위해 , 브레이킹 해 패신저가 전에 어긋났을 때에, 라이더측의 단에 푹 들어가 버리는 것이다.패신저가 앉는 부분이 앞쪽으로 기움 하고 있는 형상도, 이 현상을 조장 하고 있다.딱 밀착하고 싶은 커플이라면 좋을지도 모르지만. . ..

　라이딩 포지션은, 네이킷드 일반적으로 비교하면, 약간 앞쪽으로 기움 기색으로, 일반도로를 장시간 달리는 경우에는, 체중을 지지하는 팔에 피로를 느낀다.그렇지만, 퍼포먼스의 항으로 쓴 것처럼, 고속 주행이 되면, 적당한 풍압에 의해서 상체가 유지되고, 일전에경이 가장 편한 몸의 자세가 된다.이 머신은, 포지션적으로도, 고속 주행 혹은 스포츠 주행 전용의 맛내기가 이루어지고 있다고 하고 좋을 것이다.

짐의 적재성은 일고가 필요

　이번, 롱 투어링의 파트너로서 Ｘ 11을 선택한 것이지만, 막상 여행을 떠나려고, 갑자기 채여 버렸던 적이 있었다.그것은, 짐의 적재다.

　Ｘ 11의 리어 주위는, 어디를 봐도, 「니카케 훅」과 같은 것이 없다.리어는, 베이스 모델의 ＣＢＲ 1100 ＸＸ과 같이, 깨끗이 결정되고 있고, 불필요한 장식도 없고, 외형에는 좋지만, 막상 롱 투어링을 위한 큰 짐을 괄붙이려고 하면, 짐을 지지하는 드로코드의 엔드를 거는데 적당한 지점을 찾아낼 수 없는 것이다.결국, 러프＆로드제의 대형 투어링 백 한 개를 텐덤 바와 텐덤 스텝의 설치 암을 지점으로 해 달았지만, 별로 안정성의 점으로 불안이 있었다.

　파워가 있고, 핸들링도 안정되어 있는 리터 오토바이를 롱 투어링의 파트너로 하려는 요구는 많을 것이다.그것을 생각하면, 짐을 안심해 적재할 수 없는 것은, 큰 네가티브 요소가 되어 버릴 것이다.현상의 Ｘ 11으로, 안심해 짐을 적재하려고 하면, 배분가방을 이용하는 것이 가장일 것이다.

니카케 훅이 없고, 큰 짐을 적재하려면 , 그만한 궁리가 필요하게 된다

 

시트는, 안정도 마음이 좋고, 장시간 착석하고 있어도 지치지 않지만, 텐덤 놀이 기구에서는, 리어로부터 패신저가 즈리 떨어지기 쉽다

 

붉은 바탕에 흰색 문자의 미터는, 장난기가 있어 즐겁다.물론, 시인성도 좋다.스피드 미터내의 액정은, 트립 미터와 이것은 동시에 볼 수 있게 되어 있는 편이 편리

 

 

대형의 환목헤드라이트는, 광량 풍부하고, 글래스의 커팅도 좋고, 야간 주행에서도 안심할 수 있다

 

스윗치류는, 극히 전통적인 것.조작성은 양호

 

 

 

 

출처 : X11

글쓴이 : 얼룩무늬(류기준) 원글보기

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